長江，是世界上運量最大、通航最繁忙的河流。加快交通基礎設施互聯互通，是推動長江經濟帶發展的先手棋。黨的十八大以來，長江經濟帶綜合立體交通走廊建設取得積極進展，長江全流域打造成黃金水道、長江經濟帶交通網絡規模不斷擴大，最大限度發揮出長江的綜合運輸效益，有力支撐了區域經濟發展。

黃金水道運輸潛能進一步釋放

今年4月15日，長江中游荊江航道整治工程通過竣工驗收。至此，3000噸級貨船組成的萬噸級船隊可晝夜雙向通航，長江中游航道“瓶頸”得到初步緩解，黃金水道的運輸潛能進一步釋放。

“暢通高效的長江大通道是構建綜合立體交通走廊的主軸，是推動長江經濟帶發展的堅強支撐。”交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍說，黨的十八大以來，加快建設干支銜接的航道網絡，一批重點工程穩步推進，使長江黃金水道煥發出更大的活力。

《長江經濟帶發展規劃綱要》提出，到2020年，長江黃金水道基本建成銜接高效、安全便捷、綠色低碳的綜合立體交通走廊。2016年，長江干線貨物通過量達23.1億噸，穩居世界內河首位。長江航道作為黃金水道的黃金軸線，如何產生更多的“黃金”？

在上游重慶，以鐵、水、空三大樞紐、三大口岸和三個保稅區為載體，加快打造西南地區綜合交通樞紐﹔在中游，荊江航道整治工程在20年內可提升航運直接經濟效益207億元，拉動GDP增長1700億元，節約能源97萬噸標准煤、減少碳排放320萬噸，實現經濟效益與生態效益雙豐收﹔在下游，12.5米深水航道已初步貫通至南京，長江出海口至南京可全程通航5萬噸級及以上船舶。

綜合交通網絡進一步完善

海鐵聯運、江海聯運戰略讓寧波舟山港煥發新生。來自江西上饒、安徽合肥等地的貨運班列抵達后，可就地完成裝卸，從寧波出海，駛往東南亞、歐洲、非洲。

隨著綜合立體交通走廊建設的逐步推進，長江經濟帶交通網絡規模不斷擴大，運輸組織和運輸結構不斷優化，多種運輸方式之間的銜接不斷強化，綜合運輸能力和品質不斷提升，有力支撐了長江經濟帶的發展。

根據國務院編制的《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》，依托長江黃金水道，統籌推進高速公路建設，著力消除省際待貫通路段，加快形成連通20萬人�